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集结超六十辆新能源汽车进行冬季低温测试，测试项目包括续航、低温充电时间、15分钟空调制热等项目；能一次性进行如此全面的测试，并且还是集各大汽车品牌为一体的测试，这确实是史无前例的，不得不佩服懂车帝的大手笔。而且整个测试过程是公平的，所以测试的结果也是很有参考价值的，那么下面就来看一看测试成绩吧。

图1：低温续航里程达成率测试，前十名里有九台都是国产汽车，smart精灵一号是吉利和戴姆勒奔驰的合资汽车。

图2：低温充电时间测试，排名里有两台合资汽车，分别为日产艾睿雅和奔驰EQE，两台都是冷门车，上榜也没有什么意义了。

图3：15分中空调制热测试排名，这个排名倒是合资汽车靠前，主力国产汽车的升温速度略慢一点，不过成绩最好的还是欧拉闪电猫，这是国产汽车。

测试的结果还是比较理想的，但是合资汽车确实令人心疼。

不过这里指的并不是低温续航里程缩水较大和充电时间较长的合资电动汽车，而是指懂车帝似乎有些“不公平”，最起码在某个方面有些“不公平”！因为策划开始的时候讲到了有60台车将要参与测试，其中已经包括了大部分的热门国产新能源汽车，而且是包括插电混动汽车的。可是在测试进行中，讲到的参与测试的车辆变成了54台，懂车帝到底是没有给哪些车机会呢？

然而最重要的是在测试完成之后，在该冬测主题页面上，最终发现能查看到的车只有40台了。

也就是说又有24台车没有了数据，这些车到底去哪里了呢？

有人提出了这个问题，然而我们怎么可能知道原因；也许是懂车帝“不喜欢这些车”，也许是其他的某些原因吧。

知名度较高的合资汽车诸如大众汽车的ID家族，奥迪的插电混动和电动汽车，宝马的插电混动和电动汽车，沃尔沃的插电混动和电动汽车，本田CR-V PHEV或其他电动汽车，还有凯迪拉克的锐歌或别克微蓝这种美系车里的大咖，这些车貌似都看不到身影。这可不是正常现象，这些车企以前都挺热衷于参与此类评测活动，现在却都看不到了身影；所以还是要建议懂车帝或其他知名媒体对这些知名品牌的车辆进行测试，这些合资汽车厂商也要勇于创造机会参与测试。

现在的合资品牌新能源汽车已经处于下风，现在正是给自己“正名”的绝好机会；所以诸如之前出现在冬测专题页面里，而之后又不见了的大众ID系列得勇于站出来讲一讲。除非是成绩太差，自己给公关掉了吧。

你怎么看？

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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